मारुति सुजुकी: ईवी मोड से नई सुजुकी ग्रैंड विटारा हाइब्रिड के मालिक भ्रमित हैं। उसकी वजह यहाँ है

मारुति सुजुकी: ईवी मोड से नई सुजुकी ग्रैंड विटारा हाइब्रिड के मालिक भ्रमित हैं।  उसकी वजह यहाँ है

ग्रैंड विटारा एसयूवी अभी एक साल पुरानी हुई है मारुति सुजुकी का कहना है कि यह अब 1 लाख बिक्री बेंचमार्क हासिल करने वाली भारत की सबसे तेज़ मध्यम आकार की एसयूवी बन गई है। भारतीय सड़कों पर पहले से ही 1.2 लाख ग्रैंड विटारा के साथ, एसयूवी की सफलता, हाल ही में फ्रोंक्स और जिम्नी 4×4 के लॉन्च के साथ मिलकर, बढ़ गई है मारुति सुजुकी भारत में एसयूवी बाजार में शीर्ष पर है, एक लक्ष्य जिसे वाहन निर्माता ने 2022 में ग्रैंड विटारा के लॉन्च के समय तैयार किया था। मारुति सुजुकी को दिसंबर 2023 तक बिना किसी परेशानी के एसयूवी बाजार में अपनी बढ़त बनाए रखने की उम्मीद है और हाल ही में नेक्सा ब्रांड के साथ कुल मिलाकर 15 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल की। इसके साथ, मारुति सुजुकी एरेना और नेक्सा अब देश में शीर्ष दो कार निर्माता हैं, जिसमें हुंडई इंडिया अच्छे अंतर से पीछे है।

TOI ऑटो ने हाल ही में संपर्क किया, शशांक श्रीवास्तवग्रैंड विटारा की सफलता पर चर्चा करने के लिए मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के वरिष्ठ कार्यकारी निदेशक (विपणन और बिक्री)। अब जब 1 लाख से अधिक वाहन सड़क पर हैं, तो मारुति सुजुकी के ग्राहकों ने हाइब्रिड तकनीक और 10 से 20 लाख रुपये के बीच की प्रीमियम एसयूवी पर क्या प्रतिक्रिया दी है।
श्रीवास्तव ने हल्के-फुल्के अंदाज में टीओआई ऑटो को बताया कि वास्तव में ग्रैंड विटारा के ग्राहकों को एक शुरुआती समस्या का सामना करना पड़ रहा था, “पहला थोड़ा अजीब है, जो यह है कि बहुत से लोग यह पहचानने में असमर्थ हैं कि हाइब्रिड ग्रैंड विटारा कब चालू हुई है। वे इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन दबाते रहते हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि कार चालू नहीं है जबकि वास्तव में ऐसा है। स्टार्टअप पर ईवी मोड पर होने के कारण, हमारे पहली बार के ग्राहकों को यह एहसास नहीं होता है कि वाहन चलने के लिए तैयार है।

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खैर, यह निश्चित रूप से एक संभावित भ्रम है जो कई पहली बार हाइब्रिड उपयोगकर्ताओं को हो सकता है और हम टीओआई ऑटो में लोगों से जुड़ सकते हैं, क्योंकि हमने देखा है कि लोगों को विद्युतीकृत वाहनों को अपनाने में कुछ समय लगता है। हालाँकि, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और रीडिंग पर एक त्वरित नज़र आमतौर पर यह पहचानने का एक अच्छा तरीका है कि हाइब्रिड वाहन कब चालू या बंद है, बस इसकी आदत डालने में थोड़ा समय लगता है।
श्रीवास्तव ने टीओआई ऑटो को आगे बताया, “हमारे ग्राहकों ने अन्यथा हाइब्रिड तकनीक को बढ़िया पाया है क्योंकि पहले तो उन्हें बढ़िया माइलेज मिल रहा है और दूसरे कुछ ग्राहकों ने एआरएआई प्रमाणित 27.97 किमी प्रति लीटर से अधिक माइलेज मिलने की सूचना दी है। इसके अलावा ग्राहक इस बात से खुश हैं कि उन्हें चार्जिंग पर पैसा खर्च नहीं करना पड़ रहा है क्योंकि कार खुद ही चार्ज हो जाती है, हालांकि, कई ग्राहकों ने हमसे केवल पेट्रोल और मजबूत हाइब्रिड ग्रैंड विटारा की कीमत के बीच अंतर को कम करने के लिए कहा है। जबकि ईवी पर लगाए गए जीएसटी का वर्तमान स्तर 5 प्रतिशत है, मजबूत हाइब्रिड इसमें शामिल नहीं हैं और अभी भी उपकर सहित 43 प्रतिशत कर श्रेणी में आते हैं।

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ग्रैंड विटारा स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वर्तमान में एसयूवी की कुल मांग का 22 से 23 प्रतिशत हिस्सा बनाती है और मारुति सुजुकी जिस अन्य बदलाव की रिपोर्ट कर रही है, वह सीएनजी मॉडल की ओर है। पिछले कुछ महीनों में ग्रैंड विटारा सीएनजी की मांग 9 प्रतिशत से बढ़कर 14 प्रतिशत हो गई है। शेष 63 प्रतिशत मांग अभी भी केवल पेट्रोल-ग्रैंड विटारा द्वारा कवर की जाती है।

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