जेएसडब्ल्यू भारत में ईवी बैटरी बनाने के लिए एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ बातचीत कर रही है

दो सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि भारतीय स्टील-टू-एनर्जी समूह जेएसडब्ल्यू भारत में संयुक्त रूप से बैटरी बनाने के बारे में कोरिया के एलजी एनर्जी सॉल्यूशन (एलजीईएस) के साथ प्रारंभिक चरण की बातचीत कर रहा है, क्योंकि यह स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की योजना पर आगे बढ़ रहा है।
जेएसडब्ल्यू ने इस महीने की शुरुआत में कोरिया में एलजीईएस के वरिष्ठ अधिकारियों के साथ बातचीत की, जिसमें ईवी और ऊर्जा भंडारण के लिए भारत में बैटरी सेल बनाने के लिए साझेदारी का प्रस्ताव रखा गया, चर्चा के प्रत्यक्ष ज्ञान वाले लोगों में से एक ने कहा।
LGES और JSW दोनों ने किसी भी चर्चा पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
जेएसडब्ल्यू की ईवी योजनाओं से परिचित दूसरे व्यक्ति ने कहा, भारतीय कंपनी चीन के सीएटीएल और जापान के पैनासोनिक और तोशिबा सहित अन्य बैटरी खिलाड़ियों से भी बात कर रही है क्योंकि वह ईवी के लिए एक स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला बनाना चाहती है।
व्यक्ति ने कहा, “उचित परिश्रम से जेएसडब्ल्यू बहुत से लोगों से बात कर रहा है क्योंकि उसे ईवी के लिए एक पारिस्थितिकी तंत्र की आवश्यकता है। यह भंडारण, मोटर, बैटरी प्रबंधन पर विचार कर रहा है।”
LGES, जो टेस्ला और जनरल मोटर्स सहित प्रमुख वाहन निर्माताओं को बैटरी सेल की आपूर्ति करती है, ने JSW से ईवी और ऊर्जा भंडारण के लिए अपनी आवश्यकताओं का विवरण साझा करने के लिए कहा है, पहले स्रोत ने कहा।
जेएसडब्ल्यू की ईवी योजनाओं के बारे में जानकारी देने वाले एक तीसरे सूत्र ने कहा कि कंपनी इस दशक के अंत तक चरणों में 20 गीगावाट घंटे (जीडब्ल्यूएच) बैटरी क्षमता का उत्पादन करने के लिए एक कारखाना स्थापित करना चाहती है, जो पहले चरण में 8 गीगावॉट से शुरू होगी।
जेएसडब्ल्यू के अरबपति चेयरमैन सज्जन जिंदल ने सार्वजनिक रूप से ईवी बनाने की अपनी इच्छा और चीन की एमजी मोटर में हिस्सेदारी खरीदने की बातचीत को सार्वजनिक किया है।
सूत्रों ने पिछले महीने रॉयटर्स को बताया कि एमजी मोटर के साथ चर्चा अब ठंडे बस्ते में है और जेएसडब्ल्यू अपने ब्रांड के तहत भारत में ईवी बनाने के लिए प्रौद्योगिकी का लाइसेंस देने के लिए चीनी वाहन निर्माता लीपमोटर के साथ बातचीत कर रही है।
पैनासोनिक ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। तोशिबा ने कहा कि वह “इस बिंदु पर” पुष्टि करने में सक्षम नहीं है कि क्या वह बैटरी सेल बनाने के लिए साझेदारी के लिए जेएसडब्ल्यू के साथ बातचीत कर रही है। CATL ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
तीनों स्रोतों की पहचान बताने से इनकार कर दिया गया क्योंकि बातचीत अभी भी जारी है और अंतिम निर्णय नहीं हुआ है।
बैटरी प्रोत्साहन
भारत का ईवी बाज़ार छोटा है लेकिन बढ़ रहा है, जिसमें घरेलू टाटा मोटर्स की बिक्री हावी है। पिछले साल बेची गई सभी कारों में इलेक्ट्रिक मॉडल की हिस्सेदारी 2% से भी कम थी और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार 2030 तक इसे 30% तक बढ़ाना चाहती है।
यह स्थानीय स्तर पर बैटरी और अन्य ईवी घटकों का उत्पादन करने के लिए कंपनियों को अरबों डॉलर के प्रोत्साहन की पेशकश कर रहा है, और ईवी के लिए एक नई नीति पर काम कर रहा है जो स्थानीय विनिर्माण में निवेश के बदले में कम आयात कर की पेशकश करता है।
टेस्ला की नजर भारत पर भी है और वह वहां ईवी और बैटरी बनाने के लिए सरकार से बातचीत कर रही है।
JSW की LGES के साथ बातचीत तब हुई है जब कोरियाई कंपनी दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में अपनी उपस्थिति को गहरा करना चाहती है, जहां उसने अपने ऑटोमोटिव, मोबिलिटी और ऊर्जा भंडारण व्यवसाय को बढ़ाने के लिए इस साल की शुरुआत में भारत की राजधानी नई दिल्ली में एक कार्यालय खोला है, एक सरकारी फाइलिंग से पता चला है .
एलजीईएस, जो पहले से ही भारत के शीर्ष दो इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माताओं सॉफ्टबैंक समूह समर्थित ओला इलेक्ट्रिक और घरेलू प्रतिद्वंद्वी टीवीएस मोटर को आयातित बैटरी सेल की आपूर्ति करता है, अधिक कंपनियों के साथ बातचीत कर रहा है, सूत्रों में से एक ने कहा।
(नई दिल्ली में अदिति शाह और नेहा अरोड़ा द्वारा रिपोर्टिंग, सियोल में हीकयोंग यांग द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग, टोक्यो में डैनियल ल्यूसिंक और मिहो उरानाका और शंघाई में झांग यान; अलेक्जेंडर स्मिथ द्वारा संपादन)